与一般港口码头燃料油油小轿车船不同之处，该船型在低碳碳直接进行排污的方面包括偏态好处：保守估计可大大节省约20%的水耗，减小约27%的碳直接进行排污、30%的氮防氮化合物直接进行排污、99%的塑炼物直接进行排污和90%及这些PM颗粒肥料物直接进行排污。港口码头开始推广后可变现24%及这些的减碳率，每航次可减小二防硫化碳直接进行排污2100多吨。

沈氏科持当下LNG超高压气化炉器防寒防冻结技术性保证了设备在特别要求下的动态平衡运动，为船运的安全的试航保驾服务保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。